مدیرعامل یونایتد: لابی جت‌های خصوصی مانع نوسازی سیستم مراقبت پرواز آمریکا است
مدیرعامل شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز، نفوذ سیاسی صنعت هوانوردی خصوصی را یکی از موانع اصلی نوسازی سیستم مراقبت پرواز ایالات متحده دانست و از ساختار فعلی تأمین مالی و مدیریت ترافیک هوایی آمریکا انتقاد کرد.
اسکات کربی در گفت‌وگویی در پادکست Cheeky Pint اظهار داشت که خصوصی‌سازی سیستم مراقبت پرواز می‌تواند راهکاری برای رفع بخشی از مشکلات و محدودیت‌های فعلی باشد؛ با این حال، مخالفت گروه‌های ذی‌نفوذ سیاسی، به‌ویژه فعالان صنعت جت‌های خصوصی، مانع پیشبرد چنین طرحی شده است.
او با اشاره به اینکه اجرای پروژه نوسازی سیستم مراقبت پرواز از طریق بخش خصوصی می‌تواند طی دو تا سه سال انجام شود، گفت: فرایندهای دولتی و محدودیت‌های تخصیص بودجه، سرعت اجرای پروژه‌های زیرساختی را کاهش می‌دهند.
کربی همچنین مدعی شد شرکت‌های هواپیمایی تقریباً تمام هزینه‌های سیستم مراقبت پرواز را تأمین می‌کنند، در حالی که هواپیماهای خصوصی از سهم هزینه‌ای متناسبی برخوردار نیستند. به اعتقاد او، نفوذ سیاسی مالکان و فعالان این بخش، یکی از عوامل اصلی مقاومت در برابر تغییر ساختار موجود است.
محدودیت ظرفیت مراقبت پرواز؛ مانعی برای رشد صنعت هوانوردی
مدیرعامل یونایتد در بخش دیگری از اظهارات خود، محدودیت‌های سیستم مراقبت پرواز را یکی از عوامل اصلی کاهش ظرفیت عملیاتی فرودگاه‌ها دانست.
به گفته او، برخی فرودگاه‌های آمریکا به دلیل محدودیت‌های مرتبط با ظرفیت مراقبت پرواز، امکان افزایش تعداد پروازهای خود را ندارند و این مسئله می‌تواند در نهایت رشد کل شبکه حمل‌ونقل هوایی کشور را محدود کند.
اظهارات کربی در شرایطی مطرح می‌شود که ایالات متحده برنامه گسترده‌ای برای نوسازی زیرساخت‌های فرسوده مراقبت پرواز، از جمله سامانه‌های ارتباطی، تجهیزات پردازش اطلاعات و فناوری‌های عملیاتی در دست اجرا دارد.
خصوصی‌سازی؛ راه‌حل یا مناقشه‌ای تازه؟
بحث خصوصی‌سازی مدیریت مراقبت پرواز در آمریکا موضوع تازه‌ای نیست و همواره با اختلاف‌نظر میان شرکت‌های هواپیمایی، صنعت هوانوردی عمومی، نهادهای دولتی و گروه‌های سیاسی همراه بوده است.
در حالی که موافقان خصوصی‌سازی بر سرعت بیشتر سرمایه‌گذاری، انعطاف‌پذیری مدیریتی و کاهش وابستگی به فرایندهای بودجه‌ای دولت تأکید دارند، مخالفان نسبت به پیامدهای تغییر ساختار نظارت، تأمین مالی و مسئولیت‌پذیری در یکی از حساس‌ترین بخش‌های ایمنی حمل‌ونقل هوایی نگرانی‌هایی مطرح می‌کنند.
اظهارات مدیرعامل یونایتد را باید در چارچوب منافع و دیدگاه‌های یک شرکت بزرگ هواپیمایی ارزیابی کرد؛ به‌ویژه آنکه ادعای او درباره تأمین تمام هزینه‌های مراقبت پرواز توسط شرکت‌های هواپیمایی، نیازمند بررسی دقیق‌تر ساختار درآمدی و هزینه‌ای سازمان هوانوردی فدرال آمریکاست.
